Met de Tjalk HENDRIKA CELINA door FRANKRIJK in 2008
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
DEEL 3 Canal du Midi van Toulouse naar Agde.
 |
| De Hendrika Celina in Carcassonne |
Canal du Midi
Dit kanaal werd na diverse studies en opstarten uiteindelijk gegraven van ca 1750 tot 1800 onder leiding van een zekere Pierre Paul Riquet.
Het heette oorspronkelijk "Canal Royal du Languedoc". De opzet was, evenals de ongeveer 100 jaar later gegraven Canal lateral de Garonne , een verbinding te maken tussen de Middellandse Zee en de Golf van Biscaye. Het grote probleem was echter de watertoevoer.
Pierre Paul Riquet vond de oplossing van de watertoevoer in de buurt van de Col de Narouze waar hij een aantal waterbekkens creëerde. Daar vandaan liet hij een toevoerkanaal graven naar het Canal du Midi.
Bovendien liet hij ook een groot bassin graven bij Castelnaudery.
De opmerkelijkste bouwwerken zijn het aquaduct bij Beziers, De tunnel van Malpas, de zeven- trappen sluis van Fonseranne bij Beziers en de ronde sluis van Agde met drie uitgangen.
Men had in die tijd nog niet de technische kennis en kunde om rechte sluiswanden te bouwen.
Dit werd opgelost door ze ovaal te maken zodat de druk van buitenaf beter onder controle gehouden kon worden. De lengte was maximaal 30.5 m. De breedte ongeveer 6 meter.
Ook moest men hier en daar een groot verval van soms wel 10- 15 meter overbruggen.
Dit deed men door "meertrappen" sluizen te bouwen. Men vindt daarom in Le Canal du Midi een aantal 4 trappen sluizen, een viertal drietrappen sluizen en zelfs een 7 trappen sluis bij Beziers., een zeer grote bezienswaardigheid voor de toeristen.
Lengte van het kanaal : 240 km.
Het aantal sluizen bedraagt 64. Het overgrote deel is 30.50 x 5.40 m . Een klein deel van de sluizen is vanaf Toulouse en vanaf Agde verlengd met 10 m .
Aantal aquducten : Ca 10
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
 |
| Canal de Midi
Toulouse .
|
In de haven van L"Embouchure ,op de scheiding van het Lateraal de Garonne en Canal du Midi kan men in principe uitstekend afmeren. Er is meer dan voldoende plaats.
Maar zelfs de rondvaartboot en een aantal vaste liggers zijn op ruim twee meter van de kant vastgemaakt. vanwege de baldadigheid van dejeugd.
Gezien de problemen daar is het beter om op te varen naar de sluis de "Bearnais" in Le Canal du midi . Of zelfs direct door naar de jachthaven is natuurlijk nog beter. Bij de sluis veel commercie op loopafstand. Men zit nu eenmaal in het hartje van de stad. Dat is goed te merken door het vele verkeer met veel herrie .Ook s nachts.
TOULOUSE is één van de grootste steden in Frankrijk. De vliegtuigbouwer" Airbus " is hier namelijk de grootste werkgever.
De volgende dag werden drie sluizen gepasseerd om in de jachthaven te kunnen afmeren.
De eerste sluis heeft slechts 2,5 m verval, de tweede 4,5 m met slechts één glijstang en de derde sluis zelfs 6 meter verval met twee drijvende bolders welke wel zo'n 35 meter uit elkaar liggen. Het kanaal is in de stad behoorlijk smal met overbruggingen bij de sluizen met heel veel groen.
Tientallen zwervers huizen hier allemaal in eenzelfde tentje welke tussen de struiken op de walkanten zijn geplaatst. Om het netjes te houden zeker en goed voor het tourisme denk ik.
 |
| Toulouse Port Sauveur |
De jachthaven , Port "Saint Sauveur", is gesitueerd in het hartje van de stad en is door hoge hekken met sloten van de buitenwereld afgesloten. De haven zelf kan ongeveer 40 schepen huisvesten aan diverse steigers.
Een attente Jachthavenmeesteres , Madame Sylvianne Huguet , beheert de haven. Het is een vroegere schipperse.
Haar man vaart nu met een grote rondvaartboot door Toulouse.
De twee aanwezige rondvaartboten kunnen het normale verkeer in de sluizen behoorlijk ontregelen. Zij hebben als commerciële vaart voorrang.
Verder is er weinig commerciële vaart te vinden , behoudens een paar hotelboten.
Het uitzicht rondom is die van elke grote stad. Zeer veel flatgebouwen en dag en nacht zeer veel gedruis van verkeer. In de haven is het verder vrij rustig.
Een tweetal bewegingen per dag in mei is al heel veel.
 |
| Half aquduct. |
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Het Canal du Midi kenmerkt zich door het vele groen en de talloze bochten. Sommige bochten zijn de reinste haarspeldbochten. van 180 graden of meer.
Het Canal du Midi kenmerkt zich door het vele groen en de talloze bochten. Sommige bochten zijn de reinste haarspeldbochten. van 180 graden of meer.
Grote schepen moeten dan ook gebruik maken van betonnen palen , z.g. "kaapstanders" in de binnenbocht , of, net zoals wij, van een boegschroef.
De rest heeft een verval van ongeveer 2,5 M.
Het kanaal wordt bijna over de hele lengte omzoomd door eeuwenoude plantanen.Ook de sluizen zijn soms overweldigend begroeid.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Op 15 mei hadden we een enerverende tocht. Dit werd veroorzaakt door de vele woonboten langs de oevers van het kanaal vanaf Toulouse tot aan pk 15. Hier kunnen boten elkaar niet passeren. Het is dus goed uitkijken en wij gebruiken veel de scheepshoorn om aandacht te vragen aan eventuele tegenliggers. Hoewel de kans niet erg groot is met ca. 2 à 3 bewegingen per dag.
De eerste sluis had een verval van ruim 5 m en weer slechts één glijstang. Meerden af bij sluis "Vic". aan de hoge kant. Ook daar weer veel woonboten. Dus weinig ruimte om te manoeuvreren.
Vertrokken op 18 mei naar Negra.
Passeerden eerst een dubbele sluis zonder problemen. Sluis Negra werd echter nogal fors geschut met een verval van 4 m. We liepen dan ook , jammer genoeg , wat verfschade op.
Ten Zuiden van de sluis is een botenverhuurmaatschappij gevestigd. Het is goed mogelijk om af te meren aan de graskant aan het einde van de betonnen wal, waar de huurboten aan vast te liggen. Men kan dan gebruik maken van de Elektra uit de eerste aansluiting op de kade .
 |
| Kerkje van Negra. |
Opvallend is het kerkje van Negra bij de haven.Deze is opgericht voor de opvarenden van de passerende schepen.
Vertrokken op 21 mei naar Renneville. Passeerden over een afstand van 10 km eerst de
Vertrokken op 21 mei naar Renneville. Passeerden over een afstand van 10 km eerst de
dubbele sluis van Laval met een verval van 7 m en daarna nog de enkele sluis van Renneville.
Meerden direct na de sluis af. .
Renneville bij Villefrance de Lauragais
Men kan geod afmeren langs een betonnen kade van ca 50 meter lengte en goede ouderwetse afmeerbolders.
Vlakbij ligt een restaurant.
Vlakbij ligt een restaurant.
De volgende dag hadden we nogal wat problemen met het nemen van de 4 sluizen naar "Le Segala". Er was een staking en na hervatten van het werk na ongeveer een uur was de communicatie zo gebrekkig, dat wij meer een uur moesten wachten op een commercieel schip. Hierdoor hadden we voor 4 sluizen en slechts een afstand van 11 km meer dan 4 1/2 uur nodig.
dan kan nu eenmaal gebeuren op de kanaalvaart in Frankrijk
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Meerden af in de hoogstgelegen bief van deze reis. Deze ligt 189,43 meter boven de zeespiegel.Meerden af langs de graskant aan de wortels van de platanen. Men kan er op diverse plaatsen afmeren .We zijn dus gearriveerd op het hoogste punt van onze reis dit jaar. Tevens hebben we dus de laatste "Montant"sluis gehad en gaan nu verder helemaal dalen tot aan het meer van Thau.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Een paar km verderop is een grote haven . Hier vindt men over het algemeen wel plaats. Dit is Port Lauragais.
Port Lauragais
Een commerciële haven met weinig aanlegmogelijkheden voor grotere schepen. Kleine schepen hebben iets meer mogelijkheden. Verder is het er gauw erg druk door “weekend gangers “. Er ligt een recreatiepark.
De Capitainerie is gevestigd in een vroegere Rugby museum. Men kan zich ook eventueel melden op het recreatieschip "Lucy".
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Obelisque de Riquet
De bedenker en uitvoerder van Canal du Midi wordt, daar waar het kanaal wordt gevoed, vereerd met een groot standbeeld. Het ligt 194 m boven de zeespiegel. Gezien de tijd waarin dit kanaal werd gerealiseerd, mag men echt spreken van een geweldige prestatie .
Vergeet niet, dat alles met de hand is gegraven en dat bouwwerken waarbij steenblokken werd gebruikt soms over een lange afstand vervoerd moesten worden . Her en der ziet men dan ook oude steengroeven.
In de directe nabijheid van deze obelisque bevindt zich de Col de Narouze. De plaats waar het kanaal gevoed wordt.
Door middel van de Rigole du Canal du Midi au bassin de St Ferréol stroomt het water uit een paar grote bassins naar het kanaal.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Na een paar dagen met minder mooi weer vertrokken we op 28 mei naar Castenaudery.
Passeerden over een afstand van 10 km een drietrappen sluis , een tweetrappen sluis en driemaal een enkele sluis .
Het ging echter allemaal lekker vlot . Afdalen (Avalant) gaat nu eenmaal wat lekkerder dan klimmen (Montant). Bij aankomst bleek de haven vol te liggen met nog al wat huurboten,
Meerden daarom vlak voor de haven voor de deur van een groot sportcomplex tegenover de brandweerkazerne. Weliswaar geen voorzieningen , maar je ligt er best rustig.
De hoofdstad van de casssoulet, een bekend streekgerecht.(Bonen met allerlei soorten vlees)
Een leuke haven direct tegen de stad aan gelegen. met ongeveer 50 ligplaatsen. Gratis.
Stroom is helaas erg beperkt en in beslag genomen door een paar heel lange liggers.
Aan de Oostzijde van de stadshaven ligt een vrij groot stuwmeer. In dat meer ligt een eilandje.
Hier kan men zomers heerlijk in de schaduw liggen.
In het voor- en najaar is het er echter behoorlijk fris door de afwezigheid van de zon. Veel vogels
Na een weekje in Castelnaudery vertoefd te hebben , waren we dit weer zat en vertrokken we weer. Ondanks de drukte van de vele huurboten, in het hoogseizoen varen er een kleine duizend., passeerden we geheel alleen een 4 trappen sluis, een drietrappen sluis, een twee trappen sluis en 6 enkele sluizen in 5 uur tijd !.
Na een weekje in Castelnaudery vertoefd te hebben , waren we dit weer zat en vertrokken we weer. Ondanks de drukte van de vele huurboten, in het hoogseizoen varen er een kleine duizend., passeerden we geheel alleen een 4 trappen sluis, een drietrappen sluis, een twee trappen sluis en 6 enkele sluizen in 5 uur tijd !.
Er werd ook nog een aquaduct gepasseerd. En dat slechts over een afstand van nog geen 10 km !
Prachtige vergezichten en mooi weer waren ons deel vandaag. Meerden af aan de oostkant van sluis TRÉBOUL bij Villepinte aan een wachtsteiger.
Zoveel sluizen bij 24 C is best vermoeiend.
De volgende dag deden we het wat rustiger aan en passeerden slechts drie sluizen en legden 7 km af naar Bram. Meerden af benden de sluis van Bram.
Daarna gingen we weer verder naar Carcassonne
Daarna gingen we weer verder naar Carcassonne
 |
| Carcassonne ten oosten brug |
Carcassonne/ La Sité
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Een flinke stad met een veel winkels en een vliegveld met goede verbindingen naar diverse landen in Europa , waaronder Charleroi vlak bij Brussel en Weeze bij Nijmegen. .
Verder een TGV verbinding met Parijs.
Het stadje heeft een fanatieke aanhang onder de Basken. De taal , welke daar wordt gesproken, is een mengelmoes van Spaans en Frans.
De "Cité ", een groot kastelencomplex ten ZO van de stad trekt jaarlijks een miljoen toeristen.
Er zijn dan ook flinke winkelstraten en pleinen te vinden op loopafstand van de haven.
Het station ligt op 100 m afstand. Daar vertrekken bussen naar het vliegveld en de Cité .
In de jachthaven met ongeveer 40 plaatsen , is ook een verhuurbedrijf gevestigd.
Aan beide kanten van de haven en ten oosten van de sluis is volop goede elektra en water aanwezig.
 |
| Carcassonne |
Passanten aan de lange kade van ongeveer 100 m ten oosten van Pont de Morengo worden geconfronteerd met veel verkeerslawaai, wandelaars en picknickers. Men ligt tegenover
het station en een druk bezochte nachtgelegenheid op de kade. Het grote stadsleven dus.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Een weekje later, komen we na drie km varen weer eens een drietrappen sluis tegen. Verder is het nu goed druk en de vele bochten vragen veel aandacht op weg naar de zeven sluizen van Beziers.
Trèbes
Ook hier is een verhuurboten maatschappij gevestigd. Men moet wel even zoeken om een plaatsje te vinden
Langs de openbare kade is het altijd erg druk. er liggen een aantal leuke terrasjes. Desnoods even wat verderop richting sluis kan men wel redelijk afmeren.
 |
| Meertrappensluis |
Bij aankomst bleek de vaste afmeerplaats bezet te zijn door een groot podium voor een groot muziekfeest diezelfde avond. Zijn maar 500 m verder gaan liggen.
Marseillette
Er is een goede afmeerplaats bij de brug vlak achter de sluis of 500 meter verderop.
Geen voorzieningen helaas. Er wordt water gemeld, maar dat hebben we niet gezien.
Vervolgens doen we La Redorte aan. een leuke aanlegplaats waar nog al wat Nederlanders wonen.
Er is een grote Cave gevestigd. Het restaurant voor de deur is aan te bevelen.
Zomers gezellig druk door vele fietsers Vlak na La Redorte weer een 180 graden bocht met een aquaduct.
Lange stoot op de fluit is raadzaam om tegenliggers te waarschuwen.
Iets verderop ligt
Homps.
Een grote haven voor verhuurboten. Het heeft een gezellige kade.
Gaan weer verder richting Paraza.
Passeren een vrij grote commerciele haven .: Argens/ Minervois
Er is weinig ruimte op te passeren. Oppassen voor manoeuvrerende schepen.
Na het passeren van sluis "Argens" pk 152 krijgt men een kanaalstuk van ruim 54 km. Ongehoorde luxe na al die sluizen. denk wel aan de max. snelheid. Voor kleinere boten is dat 8 km/uur. Grote schepen 4 km/uur.
Verder ligt er een venijnige 180 graden bocht in met een aquduct, vlak bij Parazza. :
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxSt Couat d'aude ( 180 bocht)
Hier moeten de grotere schepen even de tijd nemen. Een paar zeer scherpe haarspeldbochten veroorzaken nog al wat moeilijkheden. Zonder de kaapstanders en/of boegschroeven komt men er nauwelijks doorheen. Het moet vroeger heel wat duw en trekwerk veroorzaakt hebben
Vergeet niet, dat er een tijd is geweest dat er jaarlijks meer dan duizend schepen door het kanaal gingen . Dus hier heel wat oponthoud.
In die tijd werden de sluizen bijna 24 uur per dag , 7 dagen in de week bediend.
De sluiswachters gingen ongeveer 4 uur slapen en dan moesten de schippers de sluizen maar zelf bedienen.
Het aquaduct is in 1679 gebouwd. Mooi stukje bouwwerk.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Paraza
Leuke omgeving, geen elektra. Verder weinig te beleven. Goede onderbreking op deze 54 km lange bief. Het biedt 4 à 5 plaatsen gratis.
Wel een gammele muur met een verwaarloosde kaai. Geen ringen of bolders.
Voor pinnen slaan is de grond te hard. Dus noodgedwongen de bomen gebruiken.
Er is een wijnwinkeltje en er is brood te krijgen.
Le Somail
Le Somail is een leuk plaatsje met een aantal leuke restaurants en een schitterende brug met aangebouwde sluishuis/kerk .
Verder nog een klein museum .
Vlak voor de brug een aanlegplaats voor hotelboten. Veel drukte door een verhuurbedrijf en veel passanten. Het is er wel goed zoeken naar een plaatsje.
Op de peniche "Tamata" kan men streekproducten, levensmiddelen en brood verkrijgen.
Het heeft ongeveer 20 afmeerplekken . Gratis
Wij besluiten dit keer om door te varen naar Argeliers.
Passeren bij Port la Robine, altijd vol, het kanaal naar Narbonne.
Narbonne is een drukke toeristenstad. Er gaan veel huurboten heen. Het is 36 km lang en heeft 12 sluizen.
Argeliers
Bij Argeliers komt men een paar nauwe stukken tegen en veel bochtenwerk. ook weer een 180 graden bocht.
Er zijn verschillende mogelijkheden om aan te leggen. meestal zal men hier, voor zomers, de pinnen in de grond slaan en onder de bomen gaan liggen.
In de bocht liggen veel langliggers.
 |
| Capestang |
Capestang wordt veel bezocht door huurboten.
De gemeente gebruikt veel planten en bloemen om de haven en de omgeving aantrekkelijk te maken.
Echt wel een leuke haven om wat langer te blijven liggen .
Na capestang komen we de Tunnel van Malpas. tegen. De enigste tunnel in dit kanaal.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Deze tunnel is volgens overlevering in één nacht gegraven omdat Riquet geen toestemming kreeg om deze te graven. Hij deed dit met zo,n 1000 man.
Men durfde geen toestemming te geven omdat dit waagstuk nog nooit vertoond was.
Dit was één van de allereerste scheepvaart tunnels in Europa.
 |
| Tunnel van Malpas |
Het is een zeer gemakkelijke tunnel om door te varen.
Het is slechts 161 m lang en heeft een breedte van iets meer dan 5 m. 6 M hoogte is natuurlijk helemaal geen probleem , gezien de vaste onder de bruggen van 3.50- 3.80 m .
De muren zijn betrekkelijk glad en er loopt een jaagpad onder de tunnel door. Zie foto.
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
Na de tunnel passeren we Colombiers , een voor deze streek een betrekkelijk grote haven , waar twee huurbootmaatschappijen zijn gevestigd. Het ligt achter een eiland . Dit eiland is met een loopbrug verbonden met de kant. Veel bedrijvigheid.
De havenkom achter een dijk biedt huisvesting aan twee verhuurbedrijven van boten.
De havenomgeving is geheel gerestaureerd en heeft behalve een paar winkels ook een paar restaurants.
Het biedt ongeveer 30 plaatsen voor passanten.
Voor grotere schepen is er echter weinig plaats. Ondanks dat er veel elektra punten aanwezig zijn is het niet toegestaan om als passant er gebruik van te maken als men noodgedwongen aan de buitenkant gaat liggen (Zie foto) . Weinig klantvriendelijk dus.
Gourgasse
Bij Gourgasse , vlak bij Beziers, is het kanaal over een afstand van ruim 2 km versmald tussen pk 202 en 204. Een afstand van bijna 54 km zonder sluizen is bijna teneinde.
Vlak voor de beroemde sluizen van Beziers is een lange wachtsteiger en nog een stuk kade met bolders.
 |
| 7 trappensluis van Beziers |
In de zomer kunnen wachttijden ontstaan van soms wel bijna 2 dagen. Niet leuk als je een boot voor een week gehuurd hebt.
De sluiswachters steken geen hand uit. Het is dus noodzakelijk om iemand op de kant te hebben voor het overbrengen van de lijnen.
Soms zet men meerdere sluisdeuren tegelijk open om een lagere kolk sneller te vullen. Dit gebeurt vooral als men "montant" gaat.
Bussenvol toeristen worden aangevoerd om het spektakel te bekijken. Natuurlijk veel hilariteit als het ergens mis gaat.
Na ruim een dag gewacht te hebben voor de trappensluis passeren we zonder veel noemenswaardige problemen de sluizen. Het is wel stinkend heet . Voor Celina is het een heel karwei om de voortros iedere keer te verhalen naar de volgende sluis. Verder wordt ze voortdurend onderbroken in haar werk door toeristen, welke soms de meest merkwaardige vragen hebben. Er zitten veel Nederlanders tussen, aangetrokken door onze vlag
In de haven van Beziers, welke tussen twee sluizen ligt met een groot verval van ca 4 meter, is veel plaats om af te meren. De elektra is helaas afgebroken.
Geen plek om lang te blijven liggen. Wel kan men uitstekend de stad bezoeken.
De stad heeft veel te bieden omdat het een behoorlijk grote provinciestad is met uiteraard de nodige kerken en cathedraal. Ook het uitzicht vanaf het aquaduct vlak bij de stad biedt een prachtig uitzicht over de omgeving en de stad.
 |
| Canal du Midi bij Vias. |
Indien men naar het strand wil moet men afmeren bij Vias. Daar is het strand op loopafstand , maar in de zomer wemelt het er van de toeristen. Dus als men rust zoekt? gauw maar weer verder.
We naderen nu snel het einde van het Canal du Midi , al hoewel er nog een klein stukje aan de andere kant van de rivier de Herault ligt met een sluis erin en uitmondt in Etang de Thau.
Het einde of begin ,zoals je wilt, kenmerkt zich bij Agde door een driewegsluis. Met deze sluis kan men rechtdoor de rivier de Herault oversteken boven de barrage en de andere deur kan men gebruiken om via een smal kanaaltje beneden de barrage in de rivier te komen. Voor de sluis in het kanaal aan beide kanten een tiental afmeerplaatsen.
 |
| Groot vissersschip op de Herault |
Er is tevens winterberging op het droge mogelijk.
Als men verder vaart vanuit de driewegsluis rechtdoor , komt men op bovengenoemde rivier, ongeveer 300 na de sluis.
Aan BB kan men onder aan de dijk goed afmeren aan de wortels van de bomen. Indien veel water wordt verwacht op de rivier, het is een rivier welke op regen zeer snel reageert, wordt men door de sluismeester van Agde gewaarschuwd en weggestuurd.
Deze rivier steekt men schuin over een afstand van ongeveer 800 m over , stroomopwaarts. Men passeert dan nog een altijd open staande sluis " welke bij hoogwater wordt gesloten, en dan nog één sluis alvorens men bij "Canalous " op het meer van Thau komt.
Voor meer informatie over de HAVENS , GA NAAR HAVENS EN AFMEERPLEKKEN
Sjaak Anders jan 2012
Geen opmerkingen:
Een reactie posten